myvolvo

Ja nu var det fanimej ett tag sen jag var inne o la upp ny info men tiden har runnit i väg och så har det gjorts så lite så har typ intevarit lönt att blogga om... Men vi fick ju tätt i vår nya oljeretur på 20mm från turbon till sist så då var det ut och pröva på gatan igen efter nästan ett halvår på pallbockar. Där va ett jävla drag i han när man först gav gas men sen räckte inte soppan till :( Det var ju lungt bara till att sätta på våra stora spridare som ligger här hemma;) Så de gjorde vi sen vred vi om nyckeln en kort stund då den var sten död:( Kolla o stiften och som vanligt var den dränkt..

Så då var det bara till in på nätet o läsa igen och då kom vi fram till att så mycket man ökar spridarna med i % lika mycket ska man öka arean på luftmassemätaren (lmm). Original så är den 67mm i diameter och nu ska vår vara 83mm i diameter, Det är ju större än 3-tums (76mm) så vi fi göra vår egen LMM då på 83 mm i plast men vi hade lite för lite härdare i så de tog nog 3-4 dagar innan det torka. Men nu är det torrt och ett lager plast är pålagt så snart blir de till att pröva igen;)

För er som undrar VARFÖR man skall byta LMM så är det för att där sitter en tråd inne i LMM som känner av luftströmmen har man då ett litet rör så är det ''mycket'' luftrström och då säger den till spridarna att öppna fullt o ch vet inte då LMM att där sitter dubbelt så stora spridare på så skickar spridarna ut så mycket bensin som skall vara vid fullgas men har man däremot större rör och ''mindre'' luftström runt tråden så skickar LMM vidare att spridarna ska öppna sig till tomgångs bensin förbrukning eller hur man säger;)

Så ska snart ut och pröva det sen får vi se om det funkar?? HOPPAS DET!!!!!!

Ja skriver nu i sista secunden innan ja sticker till gran canaria en vecka så ed blir inga romaner.

Nya 115 decibels tutor, IC:n först, Ny kylare bakom

Laddtrycksmätare, och en liten grön lampa som lyser när den 5:e spridaren är igång
(lägg märke till Iphonen som speglar sig coolt haha)

och sen tror jag aldrig ja la upp ett foto när basarna var i bilen så här e

Och nu står bilen inpackad redo för de svenska stormarna

HAAAJ!!!!!!!!

1a start av VOLVON

PRECIS SOM ÖVANSTÅENDE SÄGER VI HAR HÅLLT PÅ utan turbo så på med turbon o osså pröva igen o den smäller igång direkt o jääävlaer sicket ljud ja ska på träning nu så lägger upp film o bilder i kväll:):)::)):):):

Nu blir man ju bara trött på de, började läsa runt på nätet om vad som kan vara fel och det verkar som nyare
240:is (89 och framåt) har ett styrsystem som heter lh2.4, dessa har en kännare på generatorhjulet lr något liknande medans min som troligen har styrsystemet lh2.2 inte har det och ballar därför ut om man sätter på turbo (eftersom det då är vakkumstyrt) så nu är frågan vad man ska göra om man ska satsa på att konvertera till lh2.4 som majoriteten inte rekomenderar eftersom den endå inte räcker om man ska trimma lite..... så då tycker forumfolket att man lika gärna kan satsa på megasquirt, prospark eller andra styrsystem som är gjorda för trimning:( menmen inget beslutat än vi får läsa på lite på nätet och se vad ''experterna'' tycker??

Ja nu har vi hållt på i två dagar med bränslet för det verka som motorn dränktes i bensin så vi satte på bränsletrycksmätare så vi kunde se vad btr höll på med:D de blev riktigt coolt i verkligheten ser racing ut ;)

och det visade sig att btr:en var iställd på 6 bar (den går upp till 9) så de var ju inte konstigt att den dränktes men detta sänktes till 3 bar som det ska vara men inte fan hjälpte det så vi skruva ner trycket till 0,7 men de hjälpte inte de heller... så tänkte vi att kanske spridarna var rent för stora så vi montera på original igen o pröva men den var lika drängt:( sen satte vi på original btr:en osså för då var ju allt original förutom kompen i kolvarna, hmm (det är den lille, skabbige original btr:en som sitter på bilden ovan) och som väntat visa original btr 3 bar på bränsletrycksmätaren men ända var mototrn DÖD. nu börja man bli lite lack på de så vi tog av alla tryckrören för att kolla om där var papper eller något annat xtremt som felade men det var där inte. Då tänkte vi att ''jamen då kollar vi kompen'' o nu kom där ett hmmmmm.....

Kompmätaren visar 0,000  detta känns ju inte riktigt bra så vi börjar montera av toppen för vi visste att ventilerna satt tajt men den borde ju ändå starta och då visar det sig när fader snurrar på kamremmen så noterar ja att kammaxeln stod still??? Och här e felet som gjort att vi lagt ner 2 dagar på att studera bränslet!!!

det visade sig att stiftet hade gått mitt av:(

vi hade dock inget nytt men den glädjen gjorde att ja prövade speledosan:) och allt fungerade utmärkt:)

och sen när vi kom in fortsatte de positiva våra firrar hade fått småfirrar:D
aa to massa bilder men man ser inte yngeln men där e väl ett 50:iotal :) synes o höres ha de bra!!

Ja denna helgen var det nära provstart men lite olika småfel dro ut på tiden o det blev ingen start men nu är nästan allt klart:=)

Först var vi iväg och lånade svets :) Tack så mycket för det :)

Sen pilla vi klart de sista me elen och det med lambdan där alla sladdar fick klippas av och löddas ihop för att det skulle nå men det blev kanon;) Sen skulle vi sätta fast lambdasonden på downpipen (original som satt på icke turbon) men den hade helt andra gängor så vi skulle ta en större mutter o svetsa fast så löste det sig men efter att slipat ner gamla ''höljet''

men efter att kolla om man kunde ha det så, så gick gvetvis inte det så de va bara till att svetsa igen hålet och sätta muttern ''uppe' på röet i stället så blev det kanon :D

så nu var downpipen klar:)
nu var det dump som skulle på och efter att studerat den en stund om den var gjort i rostfritt och sedan kollat med magneten å var den givetvis i rostfritt så där sket det sig tänkte vi men sedan kom vi med den ljusa idèn att pröva lägga en loppa o se vad som händer. Så vi satte 2 loppor på den rostfria dumpen på det rostfria röret med en vanlig svets och det satt så in i helvete :):) så nu svetsades dumpen på.

en gummislang fick beställas i veckan och den är här nu:D

denna skall då gå från dumpen ner till tryckröret som ni kommer se sedan;)
nu typ paja tangentbordet så skriver kortfattat :S sen skulle röret innan insuget få alla sina kopplingar (inklusive den extra spridaren!!)
sen när det var klart och efter lite skärande i fronten så tryckrören kan komma ut bakom kylaren till/från intercoolern så började det se riktigt bra ut :D







dagens supporter blev affe!!

freddy satt mest inne o to de lungt

Japp idag skulle vi sätta ihop motor och låda och sen köra ner hela paketet:)
men som sagt först motor o låda ihop

sen skulle hela alltet i bilen
men såklart fick inte det plats så ja kasta i motorn på sne o satte mig och tänkte.....

så efter en stunds funderande ''hoppade'' motorn i;)

men en sak jag inte förstår är varför motorn ska sitta 5 cm ifrån plåten mot cupén medans det fin ett tomrum på en halv meter där fram var ett himla pilleri att få de till o passa men nu är den i:)

och en bild underifrån där man ser lådan och till vänster i bild högerkanten på sumpen;)

Var ute idag och fräsha upp vad jag tror är bland det sista på motorn:) Först alla slangar som vi luska ut hur dom satt igår rengjordes

efter det var det tillbaks till slipning som vanligt :) ett stag som håller nånting som jag inte vet vad det är haha slipades i alla fall och målades:)

sen var de lite slipande igen :D men denna ska ju inte målas i allafall ;)

Och sen en ild  lådanför er som inte såg den

Sen skulle jag bara passa på att tacka för all hjälp med slipingen:D

Nu börjar de närma sig motorilyft men först är de det sista kvar, igår monterades oljereturen till turbon, vi var inne på mekonomen och hämtade lite puligheter (de e fina grejor de) sen kom vi hem och stoppade i stiften och satte på tändkablarna vi prövade också turbon så det funkade med oljan och det gjorde det:). Efter det var jag bara tvungen till att pröva nya turbo trycks mätaren så här såg den ut när vi släckte garaget :D

sen var växellådsbalken ''ganska'' rostig så när fader slipade ner den var det inte mycket kvar :(

så det var bara till in på nätet och leta upp en ny:(
Men sen köpte vi ju nya motorkuddar som ska vara till en 240 DL och dessa ska tydligen vara en hel del hårdare :) (fina är de i alla fall:P )

och sen lite slipning på motorfästena så blev det som nytt :-)

måste ju lägga upp lite bilder på helheten nu när turbon är monterad och allt :D

ska ut snart o fixa det sista som att fräsha upp alla vakum och vattenslangar, ta bort avgasröret som aldrig blev gjort :P och sen slipa ner lite fästen o annat :-)

Igår plockades växelådan bort och slipades ner och det var tyvärr den enda bilden som togs

men sen monterades spridare, fuelrail, oljeslang till turbon (där generator fick mnteras av igen för att koma till) och spjällhus nu ska ja iväg o handlalie smått som inteblev handlat igår + lite annat. Började även montera bort avgasröret i morse. I kväll ska växel lådsalken slipas oc målas;)

Jo de e ju typiskt att snön ska börja ösa ner hela kvällen och natten så när man kommer ut på morgonen ser de ut så här ( ca 10-15 cm nysnö...)

men men snö är det väl ingen som .... av, så vi kör o handlar lite motorkuddar och de sista kopplingarna till turbon nu;) sen får vi se vad som händer i eftermiddag :D

Ja idag gick man på lov så tänkte få fart på ''bygget'' men efter ca 1 timmes snögrävande och ishamrande var bilen äntligen framme men efter ca 15 min börja snön ösa ner så det som hände idag var att bilen blev satt på pallbockar :( haha men en fin vinterbild blev det;)

 lägger upp en bild från en av helgens matcher också (i oskarshamn)

Japp nu är generator,insug och alla remmar på och grenröret e lindat så gott det går men min fina saab fuelrail  
passade givetvis inte så nu behöver man en ny fuelrail men spjällhuset putsades upp så det blev fint:D

Och här e måleverkstan:P

Och här en hemmagjord packning blev helt ok:D

Japp idag börjades det med polering av generator, jag vet inte varför men det blev inte bra när den polerades det blev bara en yta som ser ut som månens baksida så den slipades för att sedan lackas;) (har tyvär ingen bild på det men den är grundmålad i nuläget)

Så det som kommit på idag är: Kamrem, undre skyddskåpa, silverlackerad vattenpump, slipat generatorfäste, remhjulet på vevaxeln.

Även insuget blev rödmålat tror det kommer bli riktigt fett när allt är på :-)

Lite andra grejor har också blivit uppfräshade så imorgon satsar vi på mer montering;)